Início das obras e tatuzão Hebe Camargo
O Metrô de SP deu início nesta quinta-feira (15) à segunda fase de escavação dos túneis da extensão da Linha 2-Verde, que conectará a capital paulista a Guarulhos. Esta expansão representará a primeira construção de uma linha metroviária fora da cidade de São Paulo sob gestão pública.
A escavação é realizada pela tuneladora Hebe Camargo, uma máquina com 133 metros de comprimento e 11,67 metros de diâmetro, a maior já utilizada em obras de metrô na América Latina. O equipamento, que pesa aproximadamente 2.600 toneladas, irá escavar os túneis entre a futura Estação Penha e um poço subterrâneo de ventilação e saída de emergência localizado em Guarulhos.
Esse tatuzão representa o segundo equipamento de escavação em operação na extensão da Linha 2-Verde, junto com a tuneladora Cora Coralina, que já está trabalhando no trecho entre Vila Prudente e Penha. É pela primeira vez na história da linha que duas máquinas desse tipo operam simultaneamente, o que promete acelerar o progresso das obras.
Expansão da Linha 2-Verde até Guarulhos
A expansão da Linha 2-Verde está dividida em duas etapas distintas. A primeira fase envolve a construção de oito estações em um trecho de 8 km, ligando Vila Prudente a Penha, com entrega prevista para 2028. A segunda fase contemplará a construção de cinco estações em um trecho de 8,5 km, conectando a Penha de França à Rodovia Presidente Dutra, com previsão de conclusão em 2032.
Atualmente, a Linha 2-Verde possui 14,7 km de extensão e 14 estações, que vão de Vila Madalena, na Zona Oeste, até Vila Prudente, na Zona Leste de São Paulo. Com a finalização da expansão, a linha terá uma extensão total de 28,5 km e contará com 27 estações ao todo. O investimento total estimado para a realização desse projeto supera R$ 24 bilhões.
Atualmente na Linha 2-Verde
No primeiro trecho de expansão, que se estende entre Vila Prudente e Penha, a tuneladora Cora Coralina já escavou os túneis de seis das oito estações projetadas. Assim, restam apenas a conclusão da interligação entre as estações Santa Isabel e Guilherme Giorgi. Recentemente, a máquina iniciou uma nova etapa de escavação em direção à futura estação Guilherme Giorgi, prosseguindo após alcançar o poço de ventilação e saída de emergência em Júlio Colaço.
Desde a sua partida da Estação Penha em dezembro, a tuneladora já avançou mais de 1 km, instalando 1.115 anéis de concreto que formam o revestimento dos túneis. Após atingir Guilherme Giorgi, o equipamento seguirá em direção à Santa Isabel, que será a última estação desse trecho antes de chegar ao Complexo Rapadura, onde será finalizada a escavação entre Vila Prudente e Penha.
